2015年，中车长客试制出产第一批我国标准动车组（后被正式命名为“复兴号”），其转向架的焊接难度又上了一个新高度。

  其时，我国已在高速列车技能领域从“抢先”成为“领跑”，国外已无了可学习的技能。

  李万君重复证明、屡次实验，测验结合不同的焊接操作技法，又一次攻破了难关。他们给一辆辆列车装上了“脚”，送它们“跑”向全国，也“跑”向世界。

  在霸占我国高铁出产的悉数过程中多重难关的一起，面临美国纽约地铁的项目也英俊拿下！

  2016年，李万君在“感动我国” 的颁奖典礼上，他在世人的掌声下举起了奖杯，接下了归于他、归于整体工人的荣誉。也正是三十多年前的他，在父亲的影响之下，举起了焊枪，用举动为我国梦“提速”，让我国高铁成功打破外国的技能围住，成功完成“遥遥抢先”。

  1968年，李万君出生于吉林长春，他的爸爸妈妈都是勤劳、朴素的工人。每当春节前，爸爸妈妈常常将取得的先进作业者，劳动模范的荣誉证书、奖金和大红花带回家。这些成了他幼年最难忘的回想之一，也成了他作业路途的指路明灯。

  19岁的李万君在父亲的影响之下，从职高结业后便进入长春客车厂的水箱工段焊接车间，成了一名电焊工。原以为车间很风趣的他，成为一名满怀激情的英勇打工人，万万没想到的是局面居然便是“2300°C的高温”……

  “一进车间，火星子乱蹦、烟雾弥漫。夏天，焊枪的火焰有近2300°C，烤的人上不来气。冬季在水池里作业，脚上穿戴水靴子，身上挂一层冰。”这便是李万君对其时作业状况的回想。

  艰苦的作业条件让一起参加作业的搭档纷繁打起了退堂鼓。高温、酷寒、烟雾，也曾使李万君不坚定，但正因为父亲一句：“啥活儿都需求有人干，啥活干详尽了都会有长进。”让李万君坚持了下来，开端了脚踏实地的作业。

  2007年，我国铁路的第六次大提速，中车长客（原长春客车厂，现中车长春轨迹客车股份有限公司）开端研发出产时速250公里的高速列车。“列车的车轮，每四个分为一组，被转向架固定在一起”，它是高速列车的核心技能，因而也对焊接质量的要求十分高。

  李万君用一个多月的时刻，探索出了“构架环口焊接七步操作法”，趁热打铁，一枪焊住了周长600毫米的转向架环口，不只成功完成了焊接技能的打破，更是将我国在高铁技能领域的领头羊牢牢焊死！

  “在高铁的出产的悉数过程中，常会遇到各种意想不到的难题，咱们便是用工匠精力，霸占了一道又一道的难关，让我国高铁在世界上，抢先、领跑。”这是李万君在2018年取得‘大国工匠’年度人物时的讲话。

  我国的高铁和城铁走出国门、走向世界的背面，离不开这双“大国工匠”的手，也离不开他为国贡献的初心。

  1968年，李万君出生于吉林长春一个一般的工人家庭。1987年7月，他结业于长春客车厂作业高中，然后进入客车厂焊接车间作业。

  李万君，现为中车长春轨迹客车股份有限公司电焊工。他于作业生涯中所总结并拟定了30多种转向架焊接标准及操作方法，并完成了150多项技能攻关，结构27项取得国家专利。他还参加了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接作业，取得了“感动我国”2016年度十大人物以及“大国工匠”2018年度人物，更是被誉为 “工人院士”。

  我国科学家博物馆是我国首个以科学家集体为主题的大型归纳博物馆，集“收集、收藏、研讨、展现、教育、宣扬”功能为一体，旨在展现我国科学家形象、宏扬科学家精力。