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  归纳使用职业规范条件(2024年本)》（以下简称《规范条件》）向社会揭露征求意见，对废旧动力归纳使用企业的选址、固体抛弃物的处理、节能评价、研制及工艺改善等方面提出新要求。

  欧盟新法关于电池循环收回也提出了明确规则，要求企业设定最低收回率及资料收回方针。欧盟新电池法规则，2027年12月31日之前，再循环应至少到达以下资料收回方针（部分）：钴为90%；（b）铜为90%；（c）铅含量为90%；（d）锂为50%；（e）镍含量为90%。2、2031年12月31日之前，一切再循环都应至少到达以下资料收回方针：（a）钴含量为95%；（b）铜为95%；（c）铅含量为95%；（d）锂为80%；（e）镍含量为95%。

  锂被誉为“白色石油”。在车工业快速的提高的一起，锂资源自给率极低的缺点是职业展开之路上绕不过去的瓶颈与危险。除了方针的强制规则，电池收回也已成为锂电池资源争夺战的下半场。依据咨询机构EVTank计算，2023年国内锂离子电池实践收回量为62.3万吨。

  中信证券在一则研报中指出，电池收回是典型的后周期职业，近年来新能源轿车的快速展开带来动力电池装机量的继续提高，对后续电池收回的增加空间起到强力支撑，考虑到6至8年的电池执役周期，叠加以旧换新方针的推进，估计退役电池的规模化放量拐点将至，估计2030年全球退役电池收回量有望到达831GWh，商场空间超千亿元。

  21世纪经济报导记者收拾后发现，比亚迪、宁德年代、亿纬锂能、欣旺达、天赐资料、德方纳米、国轩高科、孚能科技、中创新航和瑞浦兰钧这10家动力电池企业纷繁在2023年ESG陈述中发表其在电池收回事务展开的作业。

  具体来看，在其ESG陈述中具体发表了电池收回事务效果。子公司邦普循环全年收回10万吨废旧电池并再生1.3万吨碳酸锂，镍、钴、锰收回率达99.6%，锂收回率达91.0%。陈述期内，邦普循环提出再生资料追溯办法及再生资料规范，联合多方发布了动力电池收回碳脚印归纳权益办法学；

  虽未发表2023年碳排放数据，但其给出了电池收回事务的成果。2023年子公司九江资源循环收回废旧电池2400吨，再生使用350吨碳酸锂，倡议企业绿色制作展开。公司的电池资料再生事务现在聚集于磷酸铁收回，已根本完成磷酸铁锂、铁、磷、氟、镍、钴、锰的全元素收回，一般固体抛弃物收回再使用率达99.83%；

  ESG陈述数据显现，公司每年可处理5万吨废旧电池及1万吨作废极片，电池全组分元素归纳收回率92%，铜、铝、正极、负极粉料别离率99%，磷酸铁和碳酸锂产品纯度99.5%，铁、磷收回率 92%，锂收回率92%，除掉收回过程中的部分损耗，废物无害化处理可达100%，磷酸铁和碳酸锂产品到达电池等级；

  在陈述中表明，现在公司完成了厂内收回使用大部分电极主材的残次品和出产废料。此外，公司自研电极资料的原位修正技能，修正后的资料在性能上与新资料挨近，具有代替的条件；

  2023年，已在上海和广东树立收回工厂，总年产能达1.3GWh；温州基地全年已成功处理相关有价抛弃资料超9000吨；则增加了NMP收回份额，在模组规划中下降灌胶规划；亦在布局电池收回，打造退役电池智能化收回系统，展开动力电池梯次使用；树立了“废旧锂电池 - 化学资料 - 电池资料 - 锂电池”的循环经济绿色供应链；则提及，出产后的废酸由供方循环收回处理。