新年第一周，劳斯莱斯纯电动车闪灵渲染图曝光；五菱NanoEV因补贴退坡，价格持续上涨3000元；一汽丰田一月销量暴跌，接近腰斩；小米车机互联功能CarWith亮相，起亚与悦达

  随着劳斯莱斯首款纯电动车“闪灵”计划的上市日期逐渐临近，新车的神秘面纱正慢慢揭开近日，有媒体曝光了劳斯莱斯首款纯电动车闪灵的假想渲染图，该渲染图与此前官方发布的亮相的有伪样车在细节上基本一致，新车预计2023年上市。

  作为一款纯电动车，闪灵并未像另外的品牌的车型一样采用封闭式前脸设计以突出电动元素，而是保留了劳斯莱斯家族式的直瀑式进气格栅设计，将家族化设计延续至电动车型上，做到了电动化与豪华风格的结合。

  除了正在研发中的纯电动新车，劳斯莱斯还为电动化转型重新设计了车头标志性的“欢庆女神”造型。新版的欢庆女神造型相较于旧版更矮，并通过改变翅膀设计令其更符合空气动力学。全新的欢庆女神雕像设计将应用于包括闪灵在内的劳斯莱斯的所有新款车型上，旧款车型将不做更改。

  劳斯莱斯2030年完成电动车品牌转型，首款电动车型闪灵将在2023年正式上市。小道哥期待，未来的劳斯莱斯能够将电动汽车技术与劳斯莱斯的豪华气质完美结合，带来更多优秀的豪华电动车型。

  近日，丰田汽车公布了1月份在华销量，共计14.88万辆，同比下降21.5%。其中一汽丰田销量4.1万辆，同比下降46%，广汽丰田销量8.75万辆，增长0.8%。

  由于受年前天津疫情的影响，丰田天津工厂于1月10日至21日停工，一汽丰田旗下的卡罗拉、亚洲龙、亚洲狮等车型生产交付均受影响。除此之外，一汽丰田旗下新能源车型竞争力弱，同样也影响了其销量水平。

  据悉，今年一汽丰田要联手比亚迪生产中级纯电动车型，其三电技术将采用比亚迪技术，此外，一汽丰田引进版SIENNA（即广汽丰田赛那同车型）亦或将于今年上市。新车型的上市或将扭转一汽丰田近期的销量颓势。

  年底本是购车好时机，可是一汽丰田的销量却遭腰斩。小道哥觉得，除去缺芯不可抗力因素。在面对另外的品牌在新能源方面的发力，日系品牌显然还没做好准备。当然，现在就下定论“唱衰”日系车还为时尚早，以丰田为代表的日系已在全力准备自家的电动汽车，或许待这批产品亮相并得到市场反馈，才知道孰强孰弱。

  受补贴退坡影响，五菱NanoEV全系车型售价均上涨3000元，由原来的4.98万元-5.98万元上涨到5.28万元-6.28万元。

  作为五菱在去年上市的又一款微型车型，NanoEV相较于MINIEV续航较长，达到了NEDC工况下续航305km，但该车的起售价接近MINIEV的顶配售价，相较于MINIEV竞争力较弱。此次受补贴退坡影响价格持续上涨，或将进一步影响其销量。

  除五菱外，特斯拉、埃安、比亚迪、小鹏等品牌旗下车型售价均有所上涨，但截止目前微型电动车官宣涨价的仅有NanoEV一款。

  补贴退坡，各家车企纷纷涨价，价格相比来说较低的微型电动车NanoEV同样进行了调价。小道哥觉得，3000元的涨幅相对5万左右的售价属实有些高了，对于NanoEV的后续销量或许将有消极影响。不过300km续航的MINIEV就要来了，或许到时候NanoEV就会“真香”了？

  近日，有网友在搭载MIUI 13开发版系统的小米手机上发现了一个名叫“CarWith”的功能，据详情页显示，该功能能连接手机与汽车，实现在汽车中控屏上使用电子设备导航、音乐、电话等服务。但目前该功还未正式上线，不能正式使用。

  从功能上来看，小米的CarWith与苹果的CarPlay以及华为的HiCar一样，都是将手机应用流转至车机大屏上，以此来实现手机与车机的交互。目前，苹果的CarPlay经过多年完善，已在多个汽车品牌上搭载，并将支持范围扩展至第三方应用。华为的HiCar覆盖度虽不及CarPlay，但是搭载鸿蒙车机的车型借助鸿蒙的分布式技术，可以在一定程度上完成车机与手机间的应用流转，逐步提升了灵活性与便捷性。小米的CarWith刚刚起步，不知正式对外发布后的体验能否能与CarPlay和HiCar一较高下。

  智能汽车作为新兴的智能设备，又是小米正在全力研发的全新产品，做好与自家手机的协同同样十分关键。小道哥觉得，小米汽车预计将于2024年正式量产上市，提前两年布局手机与车机的交互，一方面能够有时间打磨功能，防止“半成品”现象，另一方面则是为已有车辆的小米机主提供交互服务，能够增强用户黏性，从而为未来的小米汽车培养潜在用户。希望小米能在CarWith上持续打磨，毕竟之前出现MIUI上卡顿、不流畅等问题被诟病已久。

  近日，韩国起亚公司与盐城政府和悦达集团签署协议，协议称，起亚与悦达拟组建新合资公司，计划增资9亿美元，导入新车型及发展新能源汽车。新企业名称将于今年4月公布。

  自去年12月东风集团将所持有的东风悦达起亚25%股份转让给悦达汽车后，东风便彻底退出该公司，目前，该公司由起亚、悦达汽车集团、悦达投资分别持股25%、25%、50%。其中，悦达投资持有悦达汽车集团的50%股份。

  此前，起亚在韩国市场发布了全新纯电动车型EV6，售价折合人民币约21.6万，充电由30%-80%仅需14分钟，该车型预计将在未来引入国内市场，由新合资公司生产。除此之外，豪华纯电动车品牌高合的车型目前仍使用东风悦达起亚资质，预计新合资公司将会继续与高合合作，继续让高合使用该资质。

  东风退出，悦达起亚增资重组，并将发展纯电动汽车，小道哥觉得，这对于在国内市场正处于销量低迷期的起亚或许是个契机。不知引入的EV6等车型能否令起亚重新打开国内市场，实现与悦达的双赢呢？就要看其未来的造化了。